第一百五十七章 无需冷藏车的利好

    大部分的人举家迁徙，原因是失业，是为了求存。少部分的人，应该说，只有极少部分的人举家迁徙是为了追求更好的生活。

    对于卡特，或者皮尔森市政府来说，只要不是大量外迁，少数人要出去也就让他们去吧！

    而且蒙哥马利的话，也点醒了卡特。只要有资金回流，并且皮尔森市能抓住机会的话，用这些钱来建设皮尔森，哪怕有人外流，但它也同时能吸引到新的人口流向皮尔森嘛！

    只要进出量匹配，皮尔森市就不会有太大的意见。要是万一搞得还不错，人口迁入量大于人口外流量，那皮尔森市高兴还来不及呢，关系闹僵，基本不存在...

    至于皮尔森市拿到钱后，没有建设地方...那就是神仙难救了！作为一个商人，卡特觉得自己已经想得够多了，也够为皮尔森市政府着想了。

    想明白了这些后，卡特便不在这个问题上过多纠结，继续看起两份计划的具体成本核算。只是这打眼一看，卡特立马懵了...

    “这第一套方桉，完全不需要冷链车吗？！”

    “准确点说，是不需要冷藏车，隔热车还是要的！”

    言归正传，又是自己擅长的领域。蒙哥马利立马拿出了自己专业干练的作风，对照着地图，一边算账，一边说道：

    “首先是活牛、活鸡运输，这个用最普通的卡车就可以了，完全不需要任何改装。这一部分我打算是自营，加第二方、第三方，用三种来源的车辆组成我们的运力构成。”

    “自营车队自然就是老板您的东风速递车队，第二方物流由各地区的农畜物流公司车队组成，我们可以签订长期合同，保证稳定供应。最后的第三方，我将其归纳为零散物流以及特殊调配物流需求，这一部分我打算给卡车司机们，自由接单，按单结算运费。这一部分比较灵活，可以小幅度地随时扩大或者收缩我们的运力规模，在灵活性与性价比方面，比较有优势。”

    “然后是加工厂产出，孟菲斯有成熟的大机场。我们只需要在孟菲斯的机场旁建立一座中大型冷库集中存放肉制品就可以了。到时候会由联邦快递的波音727帮我们将它们送到各地的分拨中心。”

    “分拨中心方面，三座一级分拨站点。西南站将会建立在加利福利亚，麦卡伦拉斯维加斯机场附近，在这里建造一座中大型冷库。再由隔热车负责运输，到洛杉矶360公里左右，到亚利桑那的菲尼克斯400公里左右，半天的时间便能送到。使用隔热车完全够用了！”

    “第二座德克萨斯分拨站，可以建设在州治奥斯汀附近。还是一样，利用隔热车就可以做到对德州区域内的达拉斯、休斯顿、帕索、奥斯汀四座城市的供应。同样，这里也是便于空中运输的地方...”

    蒙哥马利的话宛如恶魔的诱惑一般在卡特耳边不停环绕。冷链运输环节中，最烧钱的无非两项，一个是冷库，另一个就是冷藏车！

    一辆能够做到将温控控制在-10到-18度之间的用于长距离运输的机械式冷藏车，在未来的价格都高居不下呢，更别说现在了。如果去掉冷藏车的预算，少说也能给自己省下起码三百万的资金投入。

    其次是冷库，对肉制品来说，中小型冷库应该保证将温度控制在-3到0度之间，湿度40%-60%。牛肉能够存放28到35天；鸡肉和猪肉会短上许多，大概7天到14天左右。

    这一部分的投入必不能省，但仅建设三座中大型冷库，对比到处建立小型冷库来说，则又实惠了不少。

    如果按照这一套方桉执行，那么自己根本就不需要投入1600万的启动资金。一般全新的美国卡车，在未来的售价一般也只在12万到14万美元之间。而在这年头，三万多美元，足够了！

    就是自己弄一百辆全新车，也只需要300万美元。甚至更低，毕竟一次性拿一百辆卡车，这特喵的卡车公司不给自己优惠都说不过去！

    也就是说，原本只能买二十辆左右冷藏车的钱，现在完全可以买到一百辆卡车，直接将陆路运输部分的核心框架给搭建的八九不离十。其中再拿出一批卡车，进行隔热改装，添加一些耗材式制冷机，这个开支，也不会超过三十万。

    再加上三座大型的万平级冷库，将地价、建设人工费、设备费、材料费、电控设备费等等全加一块，再全部用好料，好设备去建高规格冷库，一座冷库也花不到200万美元。

    在前期的基础投资上，直接就能给自己省下近一半的预算。联想到皮尔森市那边的问题...

    “就这个方桉了，我想了想，还是稳扎稳打吧！先把西南和东北两块区域做好了，再横向扩张！”

    “额...好吧！那我就按这个方桉去联系相关人员了。”

    突然被卡特打断介绍的蒙哥马利有些遗憾，但也没有多说什么。

    “好，钱款我等下就让人划拨到HT公司的账户上。放心，面包会有的，现在大环境不好，人们需要廉价的食品！在这种环境里，我们不缺乏扩